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          一線人物:一名工程振動領域老專家的“振動”情懷

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          一線人物:一名工程振動領域老專家的“振動”情懷

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          【摘要】:
          ? ? 老萬是一個很奇特的人,他大半生研究“振動控制”,卻怎么也控制不了其研究成果給同行帶來的無比“振動”。

              老萬是一個很奇特的人,他大半生研究“振動控制”,卻怎么也控制不了其研究成果給同行帶來的無比“振動”。孜孜不倦,術業為癡,三十八年不經意間,他所從事的“工業工程振動控制”與“建筑結構設計”研究獲得一項項國家和省部級獎勵,其技術成果被廣泛應用于醫療設備、機械電子、航空航天、國防軍工、冶金電力等多領域重大工程。作為一名工程振動領域的專家,一名科技戰線的老黨員,他常常為自己能為國家科技事業做些有益的事情而深感自豪。
              他說:“我這一生都會在一個平凡的崗位上承擔著一份工作,肩負著一份責任,守望著一顆初心! ”
              老萬何許人也?請看下面:

           


              萬葉青,男,1957年9月生,教授級高級工程師,一級注冊結構工程師,注冊監理工程師,享受國務院特殊津貼。中國工程建設標準化協會建筑專業委員會委員,中國工程建設標準化協會專家委員會委員,中國工程建設標準化協會建筑專業委員會文物保護分技術委員會委員?,F任中國汽車工業工程有限公司工程振動研究中心主任、技術部副部長,中國汽車工業工程有限公司結構專業技術委員主任。
              一提起萬教授,熟悉他的人經常想到的形容詞都是敬業、執著、拼搏、極致。很多人往往羨慕他身上各種耀眼的光環,而真正懂他的人都明白,再光鮮的名片都不是他所追求的東西,衡量人生價值的標準對他而言,只有一個:為科技強國做貢獻!
              近四十年來,他躬耕不輟,先后完成近百個工程設計項目,解決了上百個工程振動控制問題;獲國家科技進步二等獎1項,省部科技進步獎5項,參編國家標準13部,出版著作4部,發表論文66篇,授權發明專利4項。 
              雖然身著無數榮譽,曾執掌過多項國內領先技術,但在老萬看來,自己不過是一個認認真真想把所熱愛的事情做好的“普通人” 。漫漫一生,他為科技強國而不懈投入,從而“振動”出許多超級感人的故事。


                                       勿忘國恥——傳承恩師,早早立下科技報國之志


              從小追逐青春理想的他,1982年中山大學數學力學專業畢業,先后入職機械部洛陽拖拉機研究所和機械工業第四設計研究院,并有幸傳承了我國振動設計大師楊先健先生的技術體系和思想衣缽。在向先生學習專業技術知識的同時,也感受到了他的愛國之心和強烈的正義感。當和大師數次談到那段難忘的往事:處于國家“抗戰”淪陷時期的楊先健,只身逃難,被入侵者俘獲,最終死里逃生。先生常說:“人老了,記憶沒有老,也不能老,忘記過去的苦難就可能招致未來的災難!民族的災難?起來!不愿做奴隸的人們!”每次交談中,大師的情緒都很激憤,也無數次感染了萬葉青。于是他矢志科技報國,埋頭科研攻關,一干就是數十年。


                                         落后就要挨打——錚錚風骨,用實力為民族企業正名


             成績的背后是一顆心系國家技術發展的赤子之心,是一名共產黨員融進血液里的強國信仰和錚錚風骨。我國汽車工業由于起步較晚,很多技術都是落后于德國、日本等國,一直以來,這種印象和偏見時常存在于汽車工程設計公司和業主之間。老萬深知落后就要挨打,想要在業務合作中挺直腰板,還需要自身技術本領過硬,這更加堅定了他鉆研技術難題、不斷拓展研究領域的信念。
          他先后發展和完善了工業工程振動控制的理論和方法,解決了許多長期以來困擾汽車工業裝備發展的重大技術難題。作為工程振動領域的專家,他憑借他高超的專業水平和對技術研究的執著務實精神,讓國內外業主重新認識了中國企業和中國技術,并得到了高度贊譽。


                                         技術鬼才——甘為心中熱愛將頭埋進 “塵土”


              在京劇業內流傳著一句行話:“不瘋魔,不成活”。古往今來的藝術大師、科學巨人等能成就一番大作為者,不乏“瘋魔”之輩,也唯有此等癡迷投入才能終成大器,完成大業。熱愛的極致是無言,是匍匐,是聆聽,是把身心放低到塵土里,為熱愛的事物奉獻呼吸。而老萬對技術鉆研的著迷程度已經不能用熱愛表達,可以說是幾近“瘋魔”。正是這一份為了技術研究踏下心、匍匐在地的執著精神,為他日后數十年的從業生涯打下了堅實的地基。
              近十多年來,在徐建院士創建的“工程振動控制技術標準體系”框架下,老萬先后參加了13項國家標準的編制和修訂。特別是在該標準體系的三項最重要的基礎標準編制過程中,做了大量試驗和研究工作。以第2編制人參編的《建筑工程容許振動標準》GB50868-2013,首次將測試方法,評價指標和容許振動標準形成完整體系;提出三坐標測量機和振動試驗臺容許振動指標,填補了國家標準的空白;在建筑工程領域首次提出的聲學環境振動的容許振動標準,被評價為用振動指標來評價固體噪聲是邁出了歷史性的一步。
          淡薄名利——注重實踐,努力追求“上善若水”。
              憑著一份執著,幾十年來他一直堅持結合工程實際,努力開展科研試驗和技術創新工作。在我國經濟大發展的這些年里,給人們帶來很大的發展空間,同時伴隨著各種各樣的名利誘惑。無論周邊環境的變換和更迭,萬葉青都冷靜處置,認清面對的形勢,針對工程中出現的問題,從企業利益的大局出發,以公司長遠發展為重,逐步積累工程經驗,提升專業技術水平。鄭州宇通客車股份有限公司,于2007年投資一個道路模擬試驗室項目,裝備了大型液壓振動試驗臺。為了確保工程的結構安全和經濟適用,萬葉青將自己幾十年的科研成果應用到工程中,為業主節約了大量工程投資,也讓國外專家豎起大拇指,連連贊許。由于工程項目的使用效果良好,業主負責人專程趕到設計院。這位負責人上前緊緊握住萬葉青的手,說:你的工作成果充分表明“科學技術是第一生產力”。


                                   躬身為鏡——務實求真,一顆匠心育人才


              名師出高徒,做好傳幫帶,老萬也不例外。
              在電子信息技術發達的今天,許多圖紙的繪制、建筑結構算法通過電腦很快就可以完成,但老萬在帶團隊時依舊堅持著“古老”的傳承模式。在他的辦公室里,珍藏著一份份建筑結構的手算稿,一沓沓厚厚的紙張形色各異,從機械工業第四設計研究院到今天的中國汽車工業工程有限公司,從1992年到2020年,跨越了28年的歲月長河。這些手稿均出自老萬帶過的年輕人之手,他用這種方式將務實求真的工作態度傳遞給年輕人。
              除了夯實團隊專業基礎,老萬也深知科技需要創新和活力。因此在長期擔任中國汽車工業工程有限公司結構專業委員會主任的過程中,他時刻注重科技創新團隊的建設,基于近四十年來的工程經驗和超高的理論水平,他帶領團隊完成多個工程振動控制中的難題,從中精心培養出了十多位優秀青年技術骨干。

           


              在近四十年的職業生涯中,老萬始終保持著一種對專業技術的極致追求,一心用技術創造出自己所在企業在業內、在世界上的話語權。雖然許多光環的加持讓他熠熠生輝, 但其最為本真的執著、信念卻是他身上最為悠長、回味無窮的“匠人情懷”。如今的他更是以人才培養為己任,把自己的研究成果和技術經驗分享給同樣熱愛這個行業的年輕人,繼續為中國民族汽車工業的發展,為中汽工程美好的明天散發著自己的光和熱!
           

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